Основная задача подвески это обеспечивать надлежащий контакт колес автомашины с асфальтом. Речь идет, как об эффективном демпфировании неравенства, так и лучшей адгезии к основанию – ликвидацией моментов отрыва колес при изгибах или наклонах. В это же время, подвеска должна обеспечивать соответствующие настройки колеса и следить за кинетикой всего транспортного средства, то есть ограничивать крен при повороте, резком торможении или динамическом разгоне. Со всеми этими задачами, подвеска должна справляться максимально идентичным образом, но в очень различных условиях нагрузки, скорости движения, температуры и адгезии основания.
Поврежденная подвеска автомобиля дает знать о себе плохим ведением автомобиля и стуком из района колес. Мы подскажем, как распознать неисправности элементов подвески, какой нужно будет съемник пружин купить и сколько стоит их ремонт.
Автомобильная подвеска, это механизм, состоящий из множества деталей, которые друг с другом сотрудничают. Ее задачей, является соединение колес с остальной частью транспортного средства. В зимнее время, когда на дорогах гораздо больше дыр, чем обычно, компоненты, отвечающие за подавление неравенства, являются более уязвимыми к повреждениям. Их расход усиливает, кроме того, низкая температура и соль, используемая для посыпки проезжей части. Многие элементы подвески сделаны из резины и тефлона, которые в таких условиях твердеют и трескаются.
Независимо от компонентов, самые распространенные симптомы поломки подвески, это стук, доносящийся из района колес. Исключением, являются амортизаторы, поломка которых проявляется также стуком автомобиля. В таком случае с визитом к автомеханику не стоит медлить. В мастерскую нужно подъехать всегда, когда автомобиль ведет себя иначе, чем обычно. Настораживать должны любые изменения в его поведении, стук, или просто ощущение плавания на неровностях. Обычно, чтобы поставить диагноз, достаточно поднять автомобиль на подъемнике. Имея доступ к ходовой части, механик, очень быстро определит источник проблемы, и обеспечит ремонт.
Что ломается чаще всего
Болт, это элемент, соединяющий рычаг с кроссовером. Во время езды работает все время. Наиболее дразнят его неровности на длинном участке дороги, независимо от того автомобиль едет прямо или поворачивает.
Поперечно рулевой наконечник отвечает за подключение кроссовера с механической коробкой передач. Больше всего не любит преодолевать выбоины во время поворота.
Соединительная тяга стабилизатора расположенная между колонкой стойки и штангой стабилизатора. Плохо переносит езду при неровностях в режиме поворотов и разворота.