В механизме клапанов есть зазоры, предназначение из заключается в гарантии герметичности установки клапана в седле, если от воздействия тепла происходит расширение элементов и узлов двигателя, когда он работает. Впускные клапаны имеют определённый тепловой зазор, он принимается в промежутке 0,25-0,3 мм. Если проводится измерение на работающем агрегате, его колебания и биения дают увеличение этого параметра до 0,4 мм. Чрезмерные щели приводят к снижению подъёма клапанов. Это вызывает рост нагрузок, цилиндры хуже наполняются и очищаются, начинают быстрее изнашиваться отдельные узлы механизма распределения. Если подобные щели небольшие, истирание, а также перегрев рабочих поверхностей сёдел головки и клапанов вызывают нарушение герметичности и целостности камеры сгорания. Теряется компрессия силового агрегата, он чрезмерно нагревается, перестаёт выдавать максимальную мощность.

Регулирование возникающих щелей выполняется на неработающем агрегате или спустя четверть часа после окончания работы.

Последовательность регулирования механизма клапанов:

  1. Отключается подача топлива.
  2. Отворачивается крепёж, фиксирующий крышки головок в блоке цилиндров и они снимаются.
  3. Проверяется, насколько затянуты болты, крепящие оси коромысел.
  4. Коленвал поворачивается по направлению движения часовой стрелки, при этом ведётся наблюдение за ходом клапана впуска первого цилиндра. Зафиксировать его полное поднятие. Проворачивать вал на третью часть оборота, при этом закроются два клапана цилиндра.
  5. Щупом измерить щель между торцевой частью коромысла клапана впуска одного цилиндра и оконечностью клапана, если нужно — подправить.
  6. Чтобы корректировать возникающие щели вывернуть контрагайку винта регулировки, поместить в зазор щуп и сделать ширину щели примерно 0,25-0,3 мм.
  7. Проводя коррекцию размеров щелей механизма клапанов в дальнейшем, прокручивать коленвал до тех пор, пока не произойдёт окончательно закрытия впускного клапана цилиндра, на котором выполняется регулировка. Проворачивая коленвал ещё на треть, корректировать величину щелей отдельно в каждом случае.
  8. Отрегулировав щели, включить двигатель и слушать, как он работает. Если клапаны стучат, повторить всю последовательность действий.
  9. После закрепления крышек головок цилиндра провести проверку текущего состояния прокладок. Возможность протекания масла должна быть полностью исключена.