Для уверенной эксплуатации легкового авто в жаркий сезон, водителю нужно устанавливать правильную «обувку» в виде таких профильных летних шин. Если их не окажется на колесах, то попадание авто в серьезную аварию вследствие плохой управляемости и увеличения тормозного пути, окажется делом времени. Поэтому, большинство водителей уже в апреле месяце избавляются от зимних шин и заменяют летними аналогами.
Универсальная резина
С точки зрения практичности котируются универсальные шины, ценные тем, что с одинаковой эффективностью подходят как для перевозки тяжелых грузов, так и пассажиров. Все объясняется уникальным составом данных покрышек – в центре имеется стальной брекер, усиленный нейлоновыми нитями повышенной прочности. Наличие углерода (сажи) позволяет выдерживать повышенные температурные перегрузки и добавляет износостойкость, тогда как каучук придает нужную степень мягкости.
Данные версии шин часто отличаются повышенной высотой профиля (более 65 мм), что несколько ухудшает уровень управляемости на высоких скоростях, но позволяет резиновому борту, имеющему мягкое или полумягкое основание, лучше выдерживать сильные удары. Для езды на «убитых» дорогах, данные версии шин изначально считаются хорошим решением.
Низкопрофильная резина
Если водителю импонирует езда на высоких скоростях, то вывод очевиден – нужно брать только низкопрофильные шины, обладающие высотой профиля не более 50 мм. Будет лучше, если установить на передние колеса покрышки с высотой профиля 40 мм, тогда как назад – до 45 мм. При такой технологии установки капот автомобиля понижается, а задняя часть – повышается, что положительным образом сказывается на уровне управляемости. Использовать дорогостоящие пластиковые обвесы более не придется.
Шины с симметричным или ассиметричным рисунком?
При выборе шин важно смотреть на конфигурацию протектора. На рынке чаще всего можно встретить летнюю резину с симметричным рисунком протектора, ценную тем, что позволяет удерживать автомобиль на мокрой или сухой дороге за счет целой сети продольных и поперечных канавок вкупе с мелкими блоками. По мере износа данной резины, ее можно смело переставлять с передних колес на задние. Но лучшей можно считать резину с ассиметричным рисунком, у которой одна часть, в которой больше продольных дренажных канавок, отвечает за мокрые участки дорог. А другая, состоящая из мелких блоков, за сухие. Если установить такую резину правильно, то машина сможет наилучшим образом удерживаться как на мокрой, так и на сухой дороге на любых скоростях.