Подержанные шины очень популярны в Украине. Тем не менее, низкая цена по-прежнему скрывает для водителей риск, связанный с использованием таких шин. Тщательная проверка может снизить риск, связанный с использованием старых шин, но, по мнению экспертов, использование образцов неизвестного происхождения всегда будет сопряжено с очень высоким риском. Итак – как выбрать шины бу в Киеве?
Как показали многочисленные результаты испытаний - шины премиум-класса обеспечат высочайший уровень безопасности вождения. Эти шины обладают лучшими свойствами, но благодаря передовым технологиям и материалам, используемым для их производства, - в то же время являются самыми дорогими. Шины среднего или бюджетного сегмента будут стоить немного дешевле, но шины с восстановленным протектором остаются наиболее привлекательными с точки зрения цены.
Неудивительно, что украинские водители часто задумываются о покупке бывших в употреблении шин, а предложение этой продукции на вторичном рынке очень широкое. Большая часть подержанных шин, предлагаемых компаниями, поступает от наших западных соседей.
Мы часто забываем, что шины - одна из важнейших систем безопасности в автомобиле, и экономия на них - не что иное, как экономия на собственной безопасности. Однако, если вы все же хотите купить шины б/у, то вам стоит внимательно проверить их историю, внешнее состояние и провести испытания в цехе вулканизации.
Как купить б/у шины - что проверять?
В первую очередь следует проверить состояние протектора шины. И дело не только в правильной глубине - хотя это тоже крайне важно, в равномерном износе. Только если общее состояние шины и состояние протектора не вызывают возражений, стоит взглянуть на дату производства и попросить продавца (если он не делал этого раньше) провести испытание давления в шинах.
Глубина протектора и равномерный износ
Во-первых, мы должны убедиться, что глубина протектора одинакова по окружности и ширине шины. Любые точечные различия в износе протектора в одной шине указывают на то, что она использовалась неправильно, например, в транспортном средстве с нарушенной геометрией подвески или с несоответствующим уровнем давления.
Это означает, что ее структура была деформирована, шина могла перегреться и определенно непригодна для дальнейшего использования.
Если износ протектора нормальный, надо проверить, достаточно ли его. Хотя минимальная высота протектора, разрешенная Кодексом дорожного движения, составляет 1,6 мм, на практике она не должна быть менее 4 мм для летних шин и 5 мм для зимних шин.