Несмотря на простоту конструкции дизельного двигателя, элементы его топливной аппаратуры являются очень точными приборами, и при установке ТНВД на двигатель требуется безошибочно определять угол впрыска дизельного топлива в двигатель. Ошибка ценой в один градус может вызвать отказ силового агрегата и потребовать ремонт ТНВД Камаз подробности...

Расположение насоса в форсунках

Самая важная разница между насос-форсунками и системой «коммон-рэйл», определяющая следующую серию, - это насос. Это мелочь, но в общей топливной рампе он устанавливается рядом с блоком двигателя, сжимая топливо и нагнетая его в бак высокого давления, который затем подается на форсунки.

В насос-форсунках каждая форсунка имеет индивидуальный насос, что потребовало изменения конструкции дизельного двигателя — его пришлось дополнить компонентом, приводящим в действие насос-форсунки, которым был распределительный вал. Установленный в блоке цилиндров, снабженный кулачковыми кольцами, приводимыми в движение коленчатым валом, вращаясь с частотой вращения двигателя, заставляет работать насос-форсунки. Все это происходит из-за нажатия кулачков на прижимных лапах насоса, что приводит к срабатыванию поршня внутри корпуса. Они сжимают топливо, которое при открытии электромагнитного затвора разбрызгивается в камеру сгорания.

Дороже и экологичнее или дешевле и менее подвержено неисправностям?

Перед выбором топливной системы стоит помнить, что наиболее важные компоненты топливной системы довольно дороги, а система чувствительна к некачественному топливу. Хотя коммон-рэйл менее надежен, он имеет репутацию более экологичного и имеет более высокую культуру двигателя. Недостатком может быть большое количество датчиков и сложный блок управления двигателем (ЭБУ - т.н. Engine Control Unit), что оборачивается более дорогим ремонтом. В этом отношении насос-форсунки более рентабельны. Они более механические, поэтому количество возможных неисправностей ограничено, к тому же их легко исправить.

Когда следует заменять инжектор?

Говоря о неисправностях, стоит знать, что форсунки Common Rail соединены общей пластиной-накопителем, что заставляет их дублировать поломки. Во избежание их следует поддерживать правильную работу системы питания двигателя. К таким мероприятиям относятся замена фильтров и масла, а также проверка источника добавленного топлива — лучше избегать присутствия в нем воды, серы или парафина. Однако, как правило, каждый элемент системы питания двигателя может подвергаться процессу регенерации, который восстанавливает его полную эффективность.

К наиболее частым симптомам неисправности форсунок относятся:

  • появление черного дыма, что означает слишком большую дозу топлива по отношению к количеству воздуха,

  • снижение правильности работы двигателя, что также вызвано переизбытком топлива,

  • появление белого дыма, что может означать испарившееся несгоревшее топливо или неправильный BIP (начало впрыска),

  • падение производительности и неожиданное переключение в аварийный режим,

  • проблемы с запуском двигателя на горячий (протечки в конструкции форсунки), так и холодного (неверный параметр впрыска),

  • неравномерная работа двигателя, вызванная перегревом форсунки или засорением форсунки,

  • глохнет двигатель на холостом ходу.

Каждый из вышеперечисленных симптомов дает право на консультацию специалиста и возможную замену дизельных форсунок. На сайте https://chda.com.ua/ru/ представлен большой выбор деталей без которых полноценный ремонт или восстановление форсунок будет невозможным.