Обсуждения и споры между приверженцами литых и кованых дисков не стихают годами. Даже эксперты не могут дать однозначный ответ о неоспоримом преимуществе одного вида, поэтому при подборе ориентируются на конкретные характеристики. Кроме того, между ними значительная разница в цене, что нельзя упускать из виду.
Материал производства
Оба вида относят к легкосплавным моделям, то есть различие только в технологии производства. Основным металлом остается алюминий, к которому в качестве добавки применяют магний или титан. В составе присутствуют еще некоторые домеси, но их список разнится у каждого производителя. Иногда встречается добавка меди в количестве 3–7%.
Кованые диски чаще делают с добавлением титана, а литые — с магнием. Просто у первых — сложная и дорогая методика производства, и компании хотят предоставить максимальные характеристики для повышения интереса покупателей. Это еще немного повышает цену, но изделия получаются практичными и долговечными.
Поэтому, выбирая, например, диски R14, нужно обращать внимание не только на типоразмер, но и на состав сплава, а также технологию производства. Тогда получится выбрать максимально продуктивное сочетание характеристик.
Разница между литыми и коваными дисками
В процессе литья в металле образуются пузырьки, которые немного ослабляют соединения сплава при эксплуатации. И производители просто утолщают лист металла для прочности, что увеличивает вес. Поэтому кованые выигрывают по следующим параметрам:
- Тщательный и многоступенчатый процесс производства с проверками качества.
- Максимальная прочность.
- Отличная чувствительность на высоких скоростях.
- Небольшой вес по сравнению с литыми и штампованными.
- Уменьшение расхода бензина.
- Стойкость к образованию коррозии.
Защищены от появления ржавчины и литые диски, поскольку изготовлены из того же материала. Но по остальным характеристикам они проигрывают, пусть и незначительно. Однако кованые стоят дороже, что останавливает многих автолюбителей. Поэтому соперничество между технологиями продолжается.
Некоторые нюансы подбора
Легкосплавные диски часто устанавливают на автомобили премиальных классов, где важно поддержание статуса и имиджа. Это разумное решение, поскольку у машины повышается устойчивость на поворотах, точность рулевого управления и снижается вибрационная нагрузка.
Немаловажно и уменьшение нагрузки на ходовую часть, поскольку диск гасит большую часть ударов и вибраций. Это продлевает жизнь подвески и позволяет реже заниматься ремонтом.
Но нужно учитывать дороги, по которым ездит автомобиль. Если его используют в городских условиях и не дают нагрузок, то вполне подойдут литые диски. Только нужно осторожно водить зимой, чтобы не попасть в яму, скрытую снежной кашей.
Если речь об авто коммерческого назначения или для сельской местности, то лучше выбрать кованые. Они легче переносят удары и повышенную нагрузку, к тому же легко поддаются правке.