Когда возникают проблемы с управлением транспортным средством, первое, что проверяется – это рулевая система. Она состоит из целого ряда различных элементов, и нарушение работы одного из них влечет к проблемам со всей системой управления.
Одним из таких элементов выступает рулевой наконечник. Он достаточно уязвим, так как подвергается повышенной нагрузке. В частности, из строя выходят шарниры, либо 1-2, либо все. Однако неполадки могут быть вызваны и износом других компонентов – силиконового кольца, картера, корпуса, чехла и т.д.
Вообще сегодня выпускаются довольно качественные запчасти, обладающие продолжительным сроком службы. Конечно, при условии, что покупаются они не у сомнительных продавцов на рынке, а в интернет-магазине, который продает сертифицированные запчасти.
Признаками, что наконечник рулевой тяги нуждается в замене, являются:
- Стуки, раздающиеся из рулевого механизма во время торможения или при ускорении;
- Глухие стуки при повороте руля, особенно, при резких поворотах;
- Руль стал слишком легко поворачиваться;
- Сложности управления при езде по бездорожью. То есть, труднее поворачивать или управлять машиной, чем обычно в подобных ситуациях.
Ну и, конечно же, следует учитывать пробег. Если последний раз наконечник рулевой тяги менялся тысяч 60 км назад, то вполне ожидаемо, что его время вышло. Впрочем, запчасти высокого ценового сегмента имеют более продолжительный эксплуатационный срок, и вполне могут «отъездить» под 100 тысяч км. Но тут возникает другой вопрос – стоит ли рисковать? По крайней мере, посетить СТО и заказать диагностику автомобиля будет не лишним.
Проверить состояние рулевого наконечника можно и самому. Нужно только добраться до детали (в смотровой яме или при помощи домкрата), очистить деталь от загрязнений и проверить целостность пыльника. Если он деформирован или имеет трещины, то вердикт однозначный – пора менять.